近日，新能源汽車制造商小鵬汽車與半導(dǎo)體代工企業(yè)芯聯(lián)集成電路制造股份有限公司（簡(jiǎn)稱“芯聯(lián)集成”）聯(lián)合宣布，雙方合作開發(fā)的國(guó)內(nèi)首款混合碳化硅（SiC）功率產(chǎn)品已正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

碳化硅以其高導(dǎo)熱性、高擊穿電壓及快速開關(guān)特性，在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，是推動(dòng)新能源汽車技術(shù)升級(jí)的重要材料。然而，其高成本長(zhǎng)期制約了廣泛應(yīng)用。為突破這一瓶頸，小鵬汽車與芯聯(lián)集成展開深度合作，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)降本增效。

此次量產(chǎn)的混合碳化硅產(chǎn)品由小鵬汽車負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)開發(fā)，芯聯(lián)集成承擔(dān)功率芯片制造、封裝工藝研發(fā)及生產(chǎn)導(dǎo)入。其核心創(chuàng)新在于，首次在電驅(qū)逆變器等關(guān)鍵部件中，將高成本的SiC MOSFET與成熟的IGBT（絕緣柵雙極晶體管）組合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了性能與成本的精準(zhǔn)平衡。

該技術(shù)不僅保留了800V高壓平臺(tái)所帶來(lái)的高效率和超快充優(yōu)勢(shì)，同時(shí)顯著降低了功率模塊整體成本，成為小鵬汽車電動(dòng)化技術(shù)路線的重要實(shí)踐案例。

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年，芯聯(lián)集成碳化硅業(yè)務(wù)收入突破10億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)100%。2025年上半年，其國(guó)內(nèi)首條8英寸SiC MOSFET產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)批量量產(chǎn)，關(guān)鍵性能指標(biāo)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。同期，公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入34.57億元，同比增長(zhǎng)24.93%；歸母凈利潤(rùn)同比減虧63.82%，二季度歸母凈利潤(rùn)首次實(shí)現(xiàn)單季度轉(zhuǎn)正，達(dá)到0.12億元。

在碳化硅業(yè)務(wù)方面，2025年上半年，芯聯(lián)集成車規(guī)功率模塊收入同比增長(zhǎng)超過(guò)200%。此次混合碳化硅技術(shù)，通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)將硅與碳化硅芯片結(jié)合，在保證高性能的同時(shí)有效降低SiC用量，不僅降低成本，還提升了功率密度，為新能源汽車高效運(yùn)行提供了有力支撐。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，混合碳化硅產(chǎn)品的量產(chǎn)，為汽車企業(yè)在“性能”與“成本”之間提供了新的平衡方案，有望推動(dòng)800V高壓技術(shù)從高端車型向主流市場(chǎng)加速普及。